RFID行李标签能否顺利推广？
摘要为此国际航协专门推出了“RFID”（无线射频技术）行李标签的解决方案，希望各航空公司大力使用，以减少差错率。国际航协同时认为，这项技术能够帮助航空公司最终削减成本。然而到底效果怎样？
你有没有这样的经历，刚刚走下飞机提取行李时发现你的行李不见踪影了，这让你在陌生的城市不知所措。
你有没有这样的经历，刚刚走下飞机，航空公司和机场工作人员走上前非常抱歉地告诉你：你的行李需要明天才能到达，因此这些洗漱用具就先凑合着用。
如今，行李丢失和延误交运的问题在航空业并不是新鲜问题
问题。
为此国际航协专门推出了“RFID”（无线射频技术）行李标签的解决方案，希望各航空公司大力使用，以减少差错率。国际航协同时认为，这项技术能够帮助航空公司最终削减成本。然而到底效果怎样？
香港国际机场：
大力推行RFID技术
香港国际机场目前正在试验RFID技术。作为一个非常成熟的中转枢纽港，香港国际机场一个显著的特点是，其中转联程客源比较多，它是链接全球和中国内地很好的桥头堡。因此，如何有效地处理中转行李，成为管理层苦思冥想的问题。机场年旅客吞吐量达到4500万人次，其中60是中转客源，其行李超过24万件（每天有65000件托运中转行李），由此可见挑战重重，如何将如此大量的行李安全无误地运输到正确的航班以及正确的目的地？这是香港机场于2004年3月下定决心推行RFID技术的驱动力。
香港机场是全球第一家安装0级和1级相兼容（这是国际确定的初始标准）的RFID设备。阅读器安装在整个行李处理设施内，包括传递带、集装箱存放地等。
由于运营香港机场的各大航空公司基本上都使用宽体客机，因而行李一般装入集装箱之内。当一件行李通过传送带下来后，员工们手工将行李装入集装箱。为了减少错装的可能性，香港机场和设备提供商Symbol技术公司合作在集装箱前面安装了阅读器，在该区域能向员工们提供视觉信号，提醒员工该件行李是否得到了正确装载。这项功能是传统普通条形码系统所无法实施的，并且RFID系统能够自动生成某一集装箱内行李装载舱单。目前机场所使用的每一个行李标签的成本是19美分。
悉尼机场和快达航空公司都在评估香港机场RFID技术使用的效果，考虑是否引入。来自国泰航空公司的消息给RFID技术的推广注入了强心针：RFID能够提升准确度和加快分拣速度，这让航空公司能够减少中转时间。
鉴于一开始实施取得了令人满意的效果，2006年香港机场又从总部设在美国西雅图的Intermec公司引入了第二代RFID硬件设备。其中包括安设在值机柜台旁的打印机以及最为重要的整合化RFID模块。一位国泰高级管理人员曾这样比喻说，今后可能出现RFID登机牌，一旦乘客在休息区睡得过熟，航空公司工作人员也可以很快找到他并唤醒他；如遇到“陌生人”（比如恐怖分子）登机，也可以迅速辨识出来并加以控制。
拉斯维加斯McCarran机场2007年将全面使用RFID
按照国际机场协会的统计数据，2005年平均每天有70000件行李从拉斯维加斯McCarran国际机场始发，2005年旅客吞吐量达到4430万人次。作为美国的旅游胜地和赌城，我们可想而知每天来往于这里的航空旅客数量了。
为了确保行李平稳、快捷、正确地装上航班，McCarran机场正在使用RFID行李标签技术。目前机场始发的行李中大约75都装上了RFID标签，2007年机场完成全新的行李系统后，就将100使用。机场已经表示，目前行李装上航班的准确率达到了99。一旦全部装上RFID行李标签后，准确率将提升至99.5。
为了建立一流机场的良好服务形象，McCarran承担了所有的使用成本，而航空公司成为了受益者。机场认为在目前的情况下：航空公司的运营比较困难，相对低收益的市场环境一直困扰着美国各主要航空公司；而机场保持低费率和相对稳定的收费标准，这对双方都是互相促进，并应携手共渡难关。
几年前机场使用了ARINC公司的通用候机楼设备，它可以将所有IT系统联结起来。2002年机场就开始计划如何实施RFID项目。2005年机场正式推出
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