根据市政府刚刚出台的《厦门市贷款道路（公路）车辆通行费征收管理办法》的规定，厦门

　　此外，对于外地机动车辆仍按次征收通行费，原来收费标准不变，但也允许外地车辆选择年费方式。而厦门市出租车也暂不实行年费制。

　　具体的收费标准是：每辆机动车按每吨位每年660元征收年费，大于等于1吨的按1吨计征，大于1吨的小数位吨位不足半吨的按半吨计征，超过半吨的按1吨计征。对于厦门本市少于等于7座的私家小客车实行优惠，每年按每辆车396元计征。

　　缴交了年费后，不仅仅针对厦门大桥和海沧大桥两桥收费，车辆在厦门市行政区域内除高速公路外的贷款道路（公路）上行驶时，将不再另行缴交通行费用。今后，本市车辆通过“两桥”、国道324线同安收费站等就不必停车了。据悉，厦门大桥将再增一个不停车道。

　　厦门市交通委员会副主任杨名炎称，年费制改革是讲厦门辖区内的所有普通公路桥梁隧道收了年费以后都不交费了，不但现在收费站不收费，今后我们也承诺东通道、公铁大桥，还有其他依法设立的收费站将都不收费。（早宗）

　　背景

　　岛内外一体通畅

　　随着厦门城市空间由岛内向岛外发展，原有连接岛内外的“两桥”及贯穿集美、同安、翔安的国道324线具有了城市道路性质，现行收费方式成为一道无形的屏障不利于岛内与岛外、岛外各区之间融为一体，不利于大厦门投资环境的改善。

　　从2001年起，厦门市人大就提出“改革两桥收费，促进岛外经济发展”的议案，市政府根据当时的财力提出了依法改革、分步实施、逐步降低收费标准，直至最后完全取消收费的思路。

　　2004年，厦门市对两桥收费开始实施“电子钱包”方案，给购买了电子钱包的过桥车辆实行优惠折扣。

　　今年年初，市人大代表提出厦门市可借鉴杭州、上海等城市实行贷款道路车辆统缴年费做法的建议，得到市委、市政府高度重视，列入市委今年重点调研课题。课题小组广泛征求社会各界意见，改革方案获得各界人士和大多数市民的赞同。根据国务院《收费公路管理条例》的规定，经福建省政府第37次常务会议同意，省交通厅、物价局、财政厅审核通过，厦门市政府决定从9月1日起实施新的收费改革方案。这次改革力度更大，作用也将更明显。

　　算盘

　　一月进出岛三次就捞回来了

　　细细计算，实行了出岛缴交年费的制度后，一辆车一个月只要进出岛三次以上，平均每次出岛的交费成本就要低于单次缴费的成本。这对于进出岛次数多的车是再划算不过了。

　　不过，也有不少司机提出，对于一年出岛只有几次的私家车而言，这样的收费标准还是高了点。一位私家车主说：“我感觉这相当不合理，我一个月最多进出岛一次，那样每年就多一笔负担了。”

　　市物价局有关负责人说，这个年费标准是一个“折扣价”。根据去年“两桥”厦门市车辆通行次费总额测算出的年费标准是880元／吨，在此基础上打“七五折”，确定为660元／吨；为了减轻私家车主的负担，对本市7座以下的私家小轿车按0.5吨（即年费440元）计征，再打一个“九折”，就是396元／辆。

　　从宏观上计算，据悉，改革后全市车辆总体负担一年可减少35％以上。而财政则每年都要拿出

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